RSSBrist på flygledare |
nyheter |
| skrivet av Anders 10/04/07 20:49 |
Flygbolagen höttar med nävarna mot Luftfartsverket med tanke på bristen på flygledare. Branschorganisationen Baris skriver i ett brev till LFV att de drabbats av hundratals förseningstimmar med både ökade utsläpp och missnöjda kunder som följd. Själva problemet startade med EU:s nya direktiv för arbetstidsregler, som LFV inte anpassat sig till av någon anledning. Lars Rekke, generaldirektör för LFV, säger till SvD att situationen är allvarlig och att mycket av problemen uppstått då man inte kunnat begära befintliga flygledare att arbeta övertid vid sjukdomar och arbetstoppar.
Flygledarfacket och flygledare säger att det går att lösa situationen med “relevanta ersättningsnivåer”. Frågan är om det verkligen löser problemet. Högre lön gör inte att arbetstidsdirektivet kan följas, endast om fler flygledare anställs. LFV har som sagt monopol på flygledarverksamheten i Sverige men Rekke säger, kanske något förvånande, att en konkurrensutsatt marknad för flygledarverksamhet är välkommet. Tja, varför inte? Pröva med ett par mindre flygplatser och se hur det går. Om plan kan starta och landa effektivare är det till gagn både för passagerare, skattebetalarna och miljön.
Av en slump noterade jag också att LFV nu söker trainees så det kanske är läge nu att söka. Läs även denna korta artikel från i januari om flygledare.
del.icio.us
pusha 
facebooka 
Martin kommenterade (14/04/07 10:15)
Bristen på flygledare går självklart bara att avhjälpa om man ökar antalet flygledare - det säger sig självt. Problemet är dock dubbelsidigt. Dels har vi i Sverige idag problem med att rekrytera tillräckligt mycket kompetent folk (som alltså passerar tröskelvärdet för utbildningen) och sedan har vi också problemet att behålla folket i tjänst i Sverige.
Kan en högre lön då avhjälpa bristen? Högre lön gör det självklart mer attraktivt att söka utbildningen. Om fler söker så får man troligen och förhoppningsvis fler genom utbildningen. Problemet idag är antagligen att få vill ta på sig det ansvaret som krävs och den stressen som yrket innebär till den ersättningsnivå som råder. Och när man väl gör det och är klar flygledare, då märker man att man kan erhålla en mycket högre lön om man flyttar utomlands, något som underlättas av att alla andra länder i princip skriker efter flygledare de med.
Kan en högre lön då behålla fler flygledare i tjänst? Sverige har, som nämnts i andra bloggar, bland de lägsta lönerna på sina flygledare i hela Europa. Det säger sig självt att med ökad rörlighet över gränserna måste lönenivåerna jämnas ut. Sverige måste helt enkelt upp till den nivån som Sverige borde ligga på. Det handlar inte om att man skall chockeras över den massiva löneökningen som begärs. Det handlar om att man BORDE vara chockerad över att den inte har skett tidigare!
Jag förstår att folk är uppretade över tanken på den massiva lönen, men betänk de som tjänar mer och vilket ansvar de har, vilken press de har. Plus att en flygledarens verksamma arbetsliv, på grund av stressen, av naturen är kortare. Slå ut de operativa flygledarnas löner på de verksamma yrkesåren så jämnar det ut sig i längden!