Wolodarski missar poängen med Open Skies

Sitter och dricker mitt morgonkaffe och läser på DN’s ledarsida Peter Wolodarskis analys av det i måndags påskrivna Open Skies-avtalet. Open Skies, för er som inte läst om det tidigare, är ett avtal mellan USA och EU som bland annat öppnar för att både amerikanska och europeiska flygbolag ska kunna flyga mellan valfria städer i Europa och USA till skillnad från oligopolet som finns för trafiken över Atlanten idag.

Wolodarskis analys av marknaden är i mångt och mycket väl genomtänkt, dock finns det delar av avtalet som Wolodarski totalt missat, tex den möjlighet som amerikanska bolag nu får för att flyga linjer inom Europa till skillnad från våra europeiska som “bara” kommer få flyga till USA men inte vidare inrikes. I och med Open Skies kommer alltså bolag som United Airlines kunna flyga New York-Paris-Stockholm eller bara Paris-Stockholm och det kommer pressa priserna på den europeiska marknaden ytterligare. Detta faktum gör dessutom att Wolodarskis tes om Business-passagerarna fallerar med. Prispressen i Business-class kommer givetvis komma, men där kommer andra specialiserade bolag som tex Silverjet stå för den stora ökningen med sina business-specialiserade koncept. Trenden bland europeiska bolag och deras minskande antal businesssäten talar också för denna utveckling.

Jag tror Open Skies kommer göra resonemang som mitt kring Arlanda som lågprishubb ännu mer aktuell och jag tror vi inom kort kommer se konsolideringar på den europeiska marknaden för att möta amerikanska bolag (både traditionella och lågprisbolag som Southwest).