Det är ju inte för inte att jag förstår att Arlandas ledning sitter och läser gamla artiklar från oss på Travelaid när det börjar dyka upp annonser som den ovan i dagspressen.

Det är väl ingen som lyckats undgå de problem med landningsställen som SAS har haft med sina de Havilland Dash 8 Q400 de senaste månaderna? Efter stort övervägande har nu SAS ledning beslutat sig för att sluta flyga med flygplanstypen helt och hållet, vilket jag personligen tycker är ett smart drag, eftersom SAS inte vågar riskera några mer missöden.

Det har hur som helst skrivit så många spaltmeter om incidenterna i svensk press att vi nästan inte orkar läsa mer, men om ni (som vi) är intresserade av hur det går för SAS och Bombardier som tillverkar planet kan ni kolla in följande summerande artiklar från veckan som gått.

Sju incidenter med landningsställen (DN)
Nytt fel bakom Dashhaveri (DN)
SAS slutar flyga Dashplanen (DN)
Varför kan Qantas flyga Dash men inte SAS? (Svd)
20 bolag fortsätter flyga med planet (Svd)
SAS försöker rädda varumärket (Svd)

I förra veckan var det världspremiär för Airbus A380 genom Singapore Airlines och nu har fotografen Gilles Vidal satt ihop en rad riktigt snygga panoramabilder av planet. Det finns bilder av allt från Singapore Airlines premiärvisning till utomhusbilder och givetvis hur de olika kabinerna ser ut. Jag vet inte vad ni tycker, men jag vill i alla fall åka direkt när jag ser bilderna, och nog vore det skönt med en förstaklasskupé? Ska bara leta upp 40 000 kr så jag kan ta en enkel till Sydney.

Kolla på Gilles Vidals fantastiska panoramabilder här!

Vi tyckte ju det verkade som Kanal 5-programmet Peking Express skulle vara en skön dokusåpa. Martin Björk och ett gäng svenskar, danskar och norrmän som liftar sig fram genom Ryssland. Så fel man kan ha. Redan efter första avsnittet förstod vi att något inte stod rätt till, vad hände tex med våra nordiska grannars lag? Eller vad har de här hinderbanorna mitt ute i ingenstans med storyn att göra?

Ärligt talat, är det meningen att vi ska tro på att galna ryssar låter folk lifta gratis med ett helt kamerateam med sig och typ äta chips till middag eller att snälla gamla tanter låter vem som helst komma och sova över?

I avsnitt tre kom dock norrmän och danskar med (jag gissar på att de klippte om programmet, vilket var en stor förbättring typ) men istället för att göra det hela mer trovärdigt pratar ett av lagen med en tant på en gård där de vill sova och får frågan tillbaka “var det ni som var här förra året?”.

Nu har programmet mist sin torsdagsslot 20.00 och ska i fortsättningen sändas på lördagar kl 16.00, eller tills vidare i alla fall.

Ticket har inlett ett samarbete med STS Alpresor och breddar sitt utbud för alla Stenmarks som vill dra iväg till Alperna och röja i pisterna. Ticket blir därmed en ganska stor aktör inom skidresor och talespersoner från de båda företagen är inte långsamma med att dunka varandra i ryggen nu när affärerna utvecklas. (Via Standby)

Amerikanska hotellkedjan Marriott International, som tydligen är mindre värt än Facebook, ska öppna sitt första hotell i Sverige 2009. Det kommer ligga på Kungsholmen, ha 272 rum och drivas som ett franchise av Scandinavian Hospitality Group. Satsningen på Norden kommer vara hyffsat intensiv och inom loppet av fem år ska 15 nya hotell öppnas. (Via DI)

FlyNordic har sett sin kundtjänst bli nerringd av folk som vill åka till Dubrovnik och Split. Man har därför beslutat att utöka antalet flygningar med två stycken i veckan från och med april nästa år. (Via Standby)

Resmässan Quality Travel Show (Som vi på Travelaid inte ens kände till) drog långt färre besökare än väntat i helgen. Förra året dök det upp 2 000 personer men bara hälften i år. Johan F Lundberg, projektledare på Svenska Mässan, säger till Travel News att det är svårt att göra mässor i Stockholm. Han nämner bland annat att Boka Resa inte heller lyckades locka så mycket folk. No shit, de tog 100 kr i inträde för att man skulle få prata med en resebyrå! Vem har lust att göra det när det bara är att promenera längs Sveavägen och prata med dem gratis. Nu vet jag inte om Quality Travel Show tog inträde men att lägga mässan ute i Nacka kanske inte är optimalt.

Ännu ett Dashplan krånglade förra veckan för SAS när det skulle flyga in mot Köpenhamn från Stavanger. Den här gången var det landningsställen som inte fungerade som de skulle så sagt och gjort, SAS kommer kontrollera samtliga landningställ på flygplanstypen. (Via Travelnews). Samtidigt går det att läsa på E24 att tillverkaren av planet, Bombardier, precis fått en order värd på 267 miljoner dollar från ett okänt europeiskt flygbolag för samma plan. Uppenbarligen är inte alla lika oroade som vi här uppe i norra Europa!

Vi skrev tidigare om Eurostars hastighetsrekord och snart är det dags för tåget att sättas i reguljär trafik mellan London och Paris. Restiden ligger på goda 2 timmar och 15 minuter, vilket kan jämföras med dryga timman för flyget. Fördelen med tåget är självklart att man slipper de otroligt sega säkerhetskontrollerna på Charles de Gaulle samtidigt som man kommer direkt till centrala Paris utan att behöva åka buss/taxi eller tåg från flygplatsen. Det är nog en och annan resenär som kommer överge flyget till förmån för tåget framöver och det är något som bland annat Air France listat ut. Det franska flygbolaget kommer minska antalet flygningar med 30 procent mellan de båda huvudstäderna och de räknar med att fler flygbolag kommer följa efter. Eurostar kommer att köra 28 dagliga avgångar mellan London och Paris.

(Via DI)