När jag och Cathy (min fru) satt och planerade vår Japanresa så var det en stad som jag var tvungen att besöka, Hiroshima. När jag gick sista året i gymnasiet så skrev jag mitt specialarbete om atombomben över Hiroshima och sedan dess har jag varit intresserad av händelsen, staden och överlevares berättelser. Vi bokade in en hotellnatt i staden och spenderade en heldag i Hiroshima, förmiddagen inne i staden kring minnesparken vid ground zero och kvällen på ön Miayima ett par mil utanför staden. Miayima var en speciell upplevelse så jag skriver en separat artikel om det.

Bilden: En grupp skolungdomar vid ingången till parken.

När vi anlände med snabbtåget till centralstationen så kändes det i kroppen att jag var på historisk mark. Mitt första intryck var att staden imponerade eftersom det inte syntes några spår efter bomben. Den sjätte augusti 1945 så utplånades 90 procent av staden men nu är det återigen en sprudlande storstad med drygt 1,7 miljoner invånare. Innan vi begav oss till minnesparken åt vi fantastisk sushi på en restaurang med säkert 10 kockar som jobbade sida vid sida. De serverade all mat på fina träskivor tillsammans med misusoppa och ångkokt ägg. Mätta och belåtna promenerade vi ner till Peace Memorial Park och möttes av en byggnad som för evigt är förknippad med atombomben. Atomic Bomb Dome heter den och är en byggnad som blivit en symbol för händelsen. Den var under 40-talet en slags mässhall för företagare och var en av få byggnader som delvis klarade sig trots den omedelbara närheten till ground zero. Byggnaden finns också med på Unescos världsarvslista sedan 1996.

Jag framför Atomic Bomb Dome

Strax intill Atomic Bomb Dome ligger bron Aioi Bridge, vilket var riktpunkten för bombplanet Enola Gay som bar på den dödsbringande lasten. Bron såg ut som bokstaven “T” uppifrån, vilket skulle göra det lättare att träffa målet. Atombomben exploderade inte vid marken utan på 600 meters höjd, detta för att göra än mer skada. Bron klarade sig mirakulöst och används fortfarande i dag. Det kändes konstigt att stå på den och titta upp i himlen eftersom det här var den absoluta nollpunkten för explosionen.

Klicka vidare för att se fler bilder från parken och minnesmuséet.

Läs hela artikeln »

Vi bokade vår Japanresa i Hongkong och priset i somras var minst sagt bra med tanke på att den japanska valutan var ganska svagt värderad under juli och augusti. En tur- och returbiljett från Hongkong - Osaka/Tokyo (inkl två nätter hotell med frukost) kostade oss 3800 kronor per person. Vi fick lägga till ett par hundringar för att boka om vår återresa från Tokyo så priset hamnade på ca 4200 kr. Om ni tänker göra en liten turné i Asien så är Hongkong en bra destination att utgå ifrån eftersom biljettpriserna härifrån till Thailand, Vietnam, Kina, Japan, Sydkorea och Australien är mycket rimliga.

Vi flög Cathay Pacific tidigt på morgonen och det tog ungefär 3 timmar och 20 minuter till Osaka. Ombord fanns ett fantastiskt inflight entertainmentsystem med långt över 100 filmer. Vi fick också en jättegod lunch bestående av en japansk kötträtt.

Väl framme så hämtade vi vårt bagage och gick upp till ett försäljningsställe för att hämta våra förbokade tågpass på Shinkansen. (Tänk på att ni inte kan köpa dessa tågpass på plats. Ni måste boka dessa innan ni anländer till Japan.) Vi bokade också alla våra tågresor direkt och fick biljetter med platsnumrering. Det går att hoppa på tågen utan att förboka platsbiljetter men då kan man hamna på spridda platser, och gud förbjude, i en rökvagn.

När vi var klara hoppade vi på ett vanligt pendeltåg som tog oss in till centrala Osaka via en rad olika förorter. En kul detalj var alla balkonger på husen. Det märks att japaner uppskattar sina balkonger. De var fyllda med utsmyckningar, plantor och blommor så det fanns inte mycket plats att sitta på. När vi anlände till Japan var det otroligt varmt och det var det under två veckors tid. Temperaturen var aldrig under 30 grader och passerade 38 grader en dag i Kyoto. Mer om det i kommande artiklar. Som tur var fanns det luftkonditionering på centralstationen när vi kom fram. Efter en lång titt på tunnelbanekartan i myllret av människor så hittade vi rätt t-banelinje.

Klicka vidare för att se fler bilder från Osaka!

Läs hela artikeln »

Som jag skrev häromdagen så går det inte så bra för flygbolaget SAS. Nu har rapporten släppts och det var ingen munter läsning. Under hela dagen har SAS diskuterats flitigt i media och i nyhetssändningarna.

Bolaget meddelar att 3 000 personer får gå och begär samtidigt att staten och privata ägarintressen ska gå in med 6 friska miljarder i en slags räddningsaktion för att bygga ett lönsamt och konkurrenskraftigt företag. Andelen för de svenska skattebetalarna beräknas ligga på drygt 1,2 miljarder kronor.

SAS ska nu genomföra en rad omorganisationer och strukturella förändringar för att kapa kostnader, bli mer effektiva och höja lönsamheten. De gamla vanliga flosklerna som kommer fram när det är kris. Claus Sonborg, kommunikationsdirektör på SAS, säger till DN att flygbolaget kommer vara mycket mindre om ett år, mer fokuserat och vara bättre på service gentemot kunderna.

Maud Olofsson och Alliansen har motvilligt gått med på att skjuta till pengar efter att ha läst igenom SAS nya planer och åtgärdsprogram. Varför staten ska äga ett flygbolag är en intressant diskussion om man sätter det i relation till statens övriga ansvarsområden. Karolinska sjukhuset ska exempelvis spara drygt 1 miljard kronor och avskeda sjukhuspersonal. Ungefär lika stor summa som staten nu i stället ska ge till SAS. För att hårddra det hela, utifrån den här parallellen, så tycker jag att staten hellre borde skjuta till pengar till Karolinska än till SAS.

Frågan är om dessa miljarder kan göra någon skillnad. I en krönika från i höstas skrev Patricia Hedelius på Dagens Nyheter att det enda som kan rädda bolaget är ett bud från ett annat flygbolag. Jag är benägen att hålla med men följdfrågan är då hur mycket som blir kvar av SAS. Jag och Christer pratade om det här igår och spekulerade i att Lufthansa eller KLM tar över. Vi gissar då att Kastrup läggs ner och att flera av SAS långlinjer i stället förläggs till Frankfurt eller Amsterdam beroende på vilken den nya ägaren blir. Inrikesflyget i Sverige blir nog kvar men i mindre omfattning och likaså rutterna Stockholm - New York och Stockholm - London som fortfarande är stora affärsresedestinationer. Nu ska SAS själv lägga ner 75 rutter så det kanske inte blir så många kvar att lägga ner efter ett uppköp.

En annan viktig del som Christer påpekade i vår diskussion igår är hur bra flygbolaget är på att köpa in flygbränsle. Framgångsrika Southwest Airlines i USA har en hel jätteavdelning med folk som bara sitter och räknar på oljederivat för att hela tiden köpa bränsle så billigt som möjligt. Ryanair, som nu överraskat med en förlust, sitter fast med inköpskontrakt på olja som är långt högre än marknadspriset. Detta har gjort att marginalerna helt gröpts ur och att lönsamheten sjunker dramatiskt. Hur SAS jobbar med bränsleinköpen skulle vara intressant att veta.

Pengar eller inte, jag tror fortfarande inte på att SAS överlever året utan att bli uppköpta.

Ni som har en massa Eurobonus innestående, passa på innan det är för sent!

SAS i media under dagen:

Motvilligt tillskott från regeringen (DI)

SAS tvingas till nyemission (DI)

SAS nyemission kostar staten 1,3 miljarder (DI)

Wallenberg stöttar SAS-emission (DI)

Bara ett bud eller ägarna kan rädda ett slitet SAS (DN)

SAS ber ägarna om sex miljarder (DN)

Staten går in med 1,28 miljarder (DN)

Turistorterna som SAS kan lämna (DN)

Förvånande att SAS presenterar en nyemission (DN)

SAS-aktien störtdyker (DN)

Brakförlust för SAS - ber om sex miljarder (DagensPS)

SAS lägger ner 75 rutter (DagensPS)

SAS föll 17 procent på stigande börs (DagensPS)

SAS lägger ner 75 rutter (SvD)

Hårdbantning enda möjligheten (SvD)

Facket: Nöjt med SAS-besked (SvD)

Regeringen: Nödvändiga åtgärder (SvD)

Statens miljardnota för SAS (E24)

Vi drömmer inte om “The Big Deal” (E24)

Mats Jansson: Det är ett hjärtstilleståndsläge (E24)

SAS sista chans (E24)

Maud Olofsson: SAS måste leverera vinst (E24)

Vad är egentligen ett dubbelrum?

Klicka på den här Youtubelänken och få reda på det!

Här står jag och blickar ut över Japans huvudstad Tokyo.

I somras gjorde jag och min fru en tvåveckors rundresa i Japan och besökte förutom Tokyo, även Osaka, Hiroshima, Kanazawa, Kyoto och Takayama. Det här blir första artikeln i en serie från den resan så om ni gillar landet eller funderar på att åka dit, bookmarka Travelaid och kom tillbaka under de kommande veckorna för tips, bilder, info och våra erfarenheter av ett fantastiskt spännande resmål.

Mori Tower ligger vid Roppongi Hills, ett finare distrikt i centrala Tokyo. Här uppe finns en utkikspunkt som heter Tokyo City View. När vi var där var vädret lite ostadigt så vi fick tyvärr inte gå ut på “däck” utan fick hålla oss inomhus. Det gjorde inget för vi lyckades få ett otroligt vackert ljus för fotografering. När vi började posera framför panoramafönstren var det flera andra turister som blev nyfikna på vad vi höll på med. När vi visade upp hur bilderna blev i digitalkameran så började andra göra samma sak. Tänk er en massa turister som står och hoppar framför fönstren!

Jag kommer inte ihåg exakt vad inträdet var men jag skulle gissa att det låg mellan 80 och 100 kronor. Där uppe finns det också en souvenirshop och ett litet café. Utsikten är fantastisk och det är svårt att inte bli imponerad eftersom man blickar över en stad som har ungefär lika många invånare som hela Sverige. Vad ni än gör, glöm inte kameran!

Läs mer om Mori Tower och klicka vidare för att se fler bilder.

Läs hela artikeln »

SAS är verkligen ett bolag som man sällar får läsa något positivt om. Här är de senaste nyheterna om bolaget.

1. I veckan sålde SAS sin andel i Spanair för 10 kr (!). Förlusten: 712 000 000 kr.

2. SAS Norgechef sänker sin lön med 6 procent och tar inte ut någon bonus i år. Har han fått bonusutbetalningar tidigare så är det mycket förvånande eftersom SAS inte har tjänat en krona på flera år.

3. I morgon väntas bolaget presentera det värsta resultatet någonsin. Minus 4 miljarder kr.

Flygbolagen sitter verkligen i den sämsta sitsen när lågkonjunkturen slår globalt. Resor är det första som får stryka på foten när privatpersoner och företag drar åt svångremmen. Lågprisbolag har något bättre förutsättningar eftersom de jobbar med inhyrd personal i större utsträckning, har färre rutter, flyger till mindre flygplatser och så vidare. SAS har sina fasta kostnader för alla plan, personal och administration oavsett om det är lågkonjunktur eller inte. Att anpassa kostymen är oerhört svårt att göra på kort tid för stora flygbolag men om inte någonting görs nu så tror jag SAS läggs ner inom en snar framtid.

SAS i media: DagensPs1, DagensPs2, DagensNyheter, SVD1, SVD2, SVD3.