Bildreportage: Ombord på snabbtåg i Japan

I Japan tar man sig runt via tåg och det är det absolut bästa sättet att upptäcka landet som turist. Det första vi gjorde var att beställa ett Rail Pass innan vi reste till vår första anhalt, Osaka. Detta säljs endast utanför Japans gränser och du måste ta med dig själva bokningsbekräftelsen/kvittot in till landet för att kunna få ditt Rail Pass. Glöm inte det när du planerar en resa till Japan!

Det går självklart att köpa enkel och tur/retur-biljetter på plats i Japan men med ett Rail Pass kan du spara in rätt mycket pengar. Priserna varierar men enligt dagens valutakurs kostar ett 7-dagarspass 2 400 kr, ett 14-dagarspass 3 800 kr och ett 21-dagarspass 4 300 kr. Det kan låta lite dyrt men under våra tio dagar gjorde vi mer än 14 tågresor och skulle vi ha betalat per resa så hade det kostat mer än dubbelt så mycket än vad vi lade ut för Rail Pass. Eftersom vi hade bokat in hotellnätter runt om i olika städer så bokade vi även sittplatser på de rutter vi skulle åka. Detta gjorde vi snabbt och enkelt på JR:s kontor vid Osakas flygplats.

Ett alternativ är att bara kliva ombord med sitt Railpass men då löper man risken att hamna ifrån varandra eller värre, hamna i en rökvagn. Det absolut värsta med Shinkansen är att det finns en vagn i tågsetet med rökning tillåten. Nu satt vi inte i någon av dessa gaskammare men däremot i vagnen bakom vid ett tillfälle, vilket i praktiken blev en gaskammare i mindre skala eftersom rök har en tendens att sprida sig. Mitt råd är att boka biljetter i förväg och se till att du hamnar så långt bort från rökvagnen som möjligt. Ytterligare ett tips är att boka förstaklassbiljetter om de finns tillgängliga. För att göra detta måste du köpa ditt Rail Pass med ett tillägg. Det kostar en slant extra men att åka förstaklass, vilket vi gjorde ett par resor, var fantastiskt. Ungefär som att flyga Economy Extra men på ett tåg!

Shinkansen är alltså namnet på Japans snabbtåg och det drivs av Japan Railways. Det finns åtta olika linjer som förbinder landets enorma tågsystem; Kyushulinjen längst i söder, Sanyolinjen mellan Fukuoka och Osaka, Tokaidolinjen mellan Osaka och Tokyo, Naganolinjen mellan Nagano och Tokyo, Joetsulinjen mellan Niigata och Tokyo, Yamagatalinjen mellan Yamagata och Fukushima, Akitalinjen mellan Akita och Morioka och slutligen Tohokulinjen mellan Hachinoe och Tokyo.

Japan Railways överträffar SJ:s verksamhet på alla punkter så det är egentligen ingen idé att beskriva skillnaderna. SJ:s tåg är ett skämt i jämförelse. Tågen gick alltid i tid, var alltid rena och fräscha och servicen var i toppklass. I Japan bugar alla och det är ingen skillnad ombord på tågen. Varje gång en konduktör eller tågvärd gick in i en vagn eller ut ur en vagn så bugade han/hon. På en tvåtimmarsresa blev det alltså väldigt mycket bugande men hellre det än sur personal. Under vår resa råkade vi ut för ett missöde och då var tåget försenat 10 minuter (kors i taket!). Problemet var att vi då hamnade i en mindre stad när vi missade ett anslutningståg. En jättetrevlig tjej på JR:s kontor hjälpte oss dock och bokade in oss på en buss till samma destination, följde oss till stationen, pratade med busschauffören och styrde upp alltihopa på en kvart! Service i Japan är viktigt och det roliga är att man får lika bra service på alla olika ställen. Vi fick lika bra service från kassörskan på McDonalds som vi fick på en fin restaurang i Tokyo.

Läs mer om Shinkansen på Japanguide. Där finns det också länkar till Japan Railways där ni kan läsa mer om priser och olika Rail Pass. Fler bilder ser ni nedan.

Slimmad design

Tågen, bortsett från dubbeldäckarna, är lite drygt 2 meter höga.

Inne i vagnen. Ett problem om man åker runt i Japan via tåg är att det inte finns mycket plats att ställa sina väskor på. Vi hade mindre resväskor med oss och de fick faktiskt plats i facken ovanför sätena.

Alltid rent och snyggt, inget klotter och ingen skadegörelse.

Passagen mellan vagnarna. Här fanns det dryckesautomater, toaletter och skötrum.