På flygplatserna i Sturup, Vilhelmina och Trollhättan kommer det snart att inledas tester med ny teknik ska användas till scanning av vätskor. Tanken är att passagerarna ska kunnna ta med sig vätskebehållare som rymmer mer än 100 ml, vilket är dagens maxgräns. Har man exempelvis en halvliters colaflaska så måste man fortfarande visa upp den och låta den gå igenom en scanning. Den nya tekniken ska kunna känna igen om en vätska är farlig eller inte.

Detta är verkligen positivt för det här med 100 ml-flaskor är bara ett irritationsmoment på resan. Jag undrar om det finns någon internationell statistik över hur många passagerare som tagits fast efter att ha försökt smuggla in farliga vätskor. En kvalificerad gissning är att det är en person på sin höjd men förmodligen inga alls. I Sverige känner jag inte till ett enda fall förutom då folk har haft pepparspray eller liknande i handväskan. Av alla säkerhetsföreskrifter när det gäller flygtrafik så känns ändå vätskegränsen den mest onödiga så jag hoppas att den här nya scanningtekniken införs så fort som möjligt, om inte annat än för att slippa betala ockerpriserna för drycker innanför säkerhetskontrollen!

I somras när jag och min fru skulle ut på en långresa i Asien så flög vi via London och Terminal 5 på Heathrow. Vanligtvis brukar vi nästan få springa mellan flygen men i år så passade vi på att boka en senare flight till Hong Kong för att få ett par timmar i den nya terminalen. Nu var det inte bara shopping i den nya toppfräscha terminalen som lockade utan chansen att få äta mat signerad engelska stjärnkocken Gordon Ramsay.

I Sverige är han mer känd som “Den elake kocken” från tv-serien Kitchen Nightmares där han åker runt till mer eller mindre misslyckade restauranger, rensar upp och får verksamheterna på rätt köl. TV3 har visat serien Hell’s Kitchen och Kanal5 har visat serien The F-word. Gordon Ramsay’s tv-serier är bara en del av hans stora restaurangimperium. Han har restauranger i New York, Los Angeles, London, Tokyo bland annat och en rad Michelinstjärnor. Jag och min fru har sett alla hans serier, köpt hans kokböcker (signerade såklart) och har länge velat få njuta av fine dining på någon av hans restauranger.

Plane Food är hans “enklare” restaurang i Terminal 5 på Heathrow i London. Maträtterna och priserna är rejält lägre jämfört med hans restauranger i centrala London, vilket gör det möjligt för oss vanliga dödliga att äta fantastisk mat. Nu är allting relativt men vi beställde in en varsin trerättersmeny med ett glas vitt vin till. Det kostade drygt 800 kronor totalt och det tyckte vi var helt okej med tanke på den fantastiska kvaliteten och servicen som vi fick.

Normalt sett så är maten som serveras på flygplatsrestauranger antingen hamburgare, pizza, korv eller någon flottig schnitzel. Med andra ord: skräp! Och detta ska man trycka i sig innan man sätter sig på en 12-timmars flygning. Inte undra på att man känner sig risig efter en långflygning (maten ombord är sällan bra heller).

Själva poängen med Plane Food är att ge fler möjligheten att äta riktigt gott innan de flyger vidare. Flygplatser har ju sällan varit kända för att erbjuda god mat. En ännu roligare idé är att restaurangen nu erbjuder Plane Picnic, som man kan beställa i förväg innan man anländer. Picknickpåsen består av supergoda (kalla) rätter som man kan ta med sig ombord på nästa flyg. Nästa gång jag flyger via Terminal 5 så kommer jag garanterat att pröva det. Minsta lilla möjlighet att slippa flygbolagens mat är bra för mig!

Jag vet att det är hundratusentals svenskar som passerar Heathrow varje år. Hoppa över Burger King, McDonalds och allt annat skräp och njut av god mat. Om ni ändå har lagt massor av pengar på en resa så varför inte låta ett fint restaurangbesök bli en bonus och ta er på en kulinär resa på samma gång!

Läs mer om Plane Food på Gordonramsay.com

Checka in några av rätterna jag serverades. Mums!

Åter igen befäster Arlanda Flygplats sin ställning som sveriges i särklass största. Under februari 2008 reste hela 955 034 passagerare från flygplatsen vilket var en ökning med 15 % mot samma period förra året. Att 2008 är ett skottår och därigenom ger februari en extra dag skulle om vi bara ser till det ge 4 % extra passagerare, så om vi trollar med knäna får vi ut att det egentligen ökade med ca 11 %. Det är hur som helst en mycket bra ökning. Populärast bland resmålen passagerarna under perioden var våra nordiska och nordeuropeiska grannländer med bland annat Köpenhamn, Helsingfors och Amsterdam.

Vi har tidigare skrivit ett antal artiklar om Arlanda, bland annat denna om min syn på Arlandas framtid som lågprishub. Arlanda arbetar bland annat hårt med gröna inflygningar och profileringen av Stockholm - The Capitol of Scandinavia och det verkar ju som att båda ger bra resultat eftersom ökningen av passagerare inte bara betyder att fler svenskar flugit via flygplatsen.

I dagens Metro går det att läsa om en massiv rekryteringskampanj till Arlanda. Det finns över 500 jobb på flygplatsens arbetsförmedling. Alla som är över 20 år gamla kan söka och det finns mängder av jobb, både på flygplatsen och som kabinpersonal.  Enda nackdelen med ett arbete på Arlanda är att det ofta är tidiga mornar, alternativt sena kvällar beroende på vilket jobb man har. Man bör därför bo hyffsat nära flygplatsen i någon av de norra förorterna eller i Uppsala för att inte restiden till och från arbetet ska bli helt outhärdlig.

Den amerikanska säkerhetskontrollsmyndigheten Transportation Security Administration, TSA, testar just nu ett system med särskilda (och frivilliga kan tilläggas) köer för familjer, experter och “vanliga” resenärer på flygplatserna i Denver och Salt Lake City.

Tanken är att du som resenär ska kunna ta den kö som du tycker passar dig bäst. Är du till exempel en van resenär som kan rutinerna vid säkerhetskontrollen bättre än personalen bakom röntgenmaskinen väljer du helt sonika expertkön, medan du som har familjen med tre småbarn med dig kanske hellre väljer familjekön där både dina medköande och personalen är mer förlåtande för att det kanske tar lite extra tid.

Jag tycker det här är super! Det finns redan liknande system på många flygplatser (bland annat Arlanda) för de som åker i första klass eller businessclass som kan ta snabbspåret förbi andra köande till säkerhetskontrollen. Med det här systemet kan du själv välja vilken kö som passar just dig bäst, och det gör förhoppningsvis att det går snabbare för alla. Att TSA i Denver valt att använda skidinspirerade symboler för köerna gör inte saken sämre heller!

Som den flygnörd jag är händer det att jag funderar över totalt onödiga saker, som till exempel vilka flygplatser i världen som är mest trafikerade. Idag var en sådan dag. Jag ville vet, jag behövde veta. Det visade sig vara svårt att få tag på riktigt aktuell statistik, den senast publicerade är från 18 juli 2007 och avser 2006. Det är ändå mycket inressanta data som presenteras och jag lovar göra en återblick på dessa när 2007 års statistik publiceras någon gång senare i år. ACI, Airports Councils International, är det organ som ger ut statistiken och de har tre top 30-listor, en för antalet passagerare, en för antalet flygplan och en för antal ton som fraktflyget transporterat för flygplatser världen över. Nedan finner du top 30 för antalet passagerare.
Läs hela artikeln »

Svaret på den frågan är nej enligt en grupp forskare vid Harvard. De har inte funnit några bevis för att det går att motverka eller förhindra attacker mot flygplatser eller kapningar med hjälp av tidskrävande röntgenprocedurer av bagage, att passagerare måste ta av sig skorna och liknande åtgärder. Forskarna noterade att nya säkerhetsrutiner infördes snabbt efter att olika terrorhot tillkännagivits och TSA, Transportation Security Administration, sade också att det var viktigare att implementera nya säkerhetsrutiner än att utvärdera effekten av dem. De “försvarade” sig med att berätta att de beslagtagit 13 miljoner objekt i säkerhetskontrollerna på bara ett år. Nu rör det sig dock inte om knivar, bomber och annat utan uteslutande cigaretttändare.

Christopher White, talesman för TSA, säger att de inte hunnit ta del av forskarnas rapport men att deras arbete med förbättrade säkerhetskontroller definitivt givit resultat.Jag har inte lyckats få tag på rapporten i sin helhet men jag undrar hur man ska kunna mäta om säkerheten blivit bättre eller sämre. Det måste ju vara rätt svårt för vad använder man som måttstock?

För egen del så har jag inga problem med lite utförligare säkerhetskontroller så länge mina kroppsöppningar undgår inspektion…

Läs mer på SvD.