Nere utanför Hong Kongs vatten kryssar ett stort antal “casinofartyg” för att spelsugna människor ska kunna slänga iväg lite cash på rouletten. Tänk Finlandsfärjor, men bara med spel, inget annat. Jag har själv varit på ett av dessa fartyg och det var sjukt tråkigt. Insatserna är skyhöga och man spelar bara mot stenrika kineser från fastlandet. Någon annan underhållning fanns inte förutom medhavd kortlek… Spelintresset i Asien är gigantiskt och på samma gång förbjudet. Nu vill dock flera asiatiska flygbolag och spelbolag föra över idén med casinofartyg till luften. Europeiska Airbus har fått flera förfrågningar om att bygga casinon på specialanpassade flygplan av A380-modellen.

Ett syfte är naturligtvis att kringgå spelförbudet och i och med att spelet sker på internationellt luftrum så är detta fullt möjligt. I en artikel i DI säger dock chefen för VIP-beställningar på Airbus att det snarare handlar om att ge spelarna en annorlunda upplevelse än att undvika spelförbud (och skatt). Ken Lennárd och de andra pokerspelarna lär dock få vänta ett par år innan de får lira ombord på A380:n. Väntetiden på ett plan är fem år.

I förra veckan var det världspremiär för Airbus A380 genom Singapore Airlines och nu har fotografen Gilles Vidal satt ihop en rad riktigt snygga panoramabilder av planet. Det finns bilder av allt från Singapore Airlines premiärvisning till utomhusbilder och givetvis hur de olika kabinerna ser ut. Jag vet inte vad ni tycker, men jag vill i alla fall åka direkt när jag ser bilderna, och nog vore det skönt med en förstaklasskupé? Ska bara leta upp 40 000 kr så jag kan ta en enkel till Sydney.

Kolla på Gilles Vidals fantastiska panoramabilder här!

Qantas har redan ett riktigt bra utbud ombord på sina Boeing 747-400 med personliga videoskärmar och telefoner och spel i varje säte, men med deras kommande Airbus A380 kommer Qantas slå många rekord, speciellt i ekonomiklass.

Eller vad sägs om widescreenskärmar i sätet framför dig, 100 on-demandfilmer, 350 tv-stationer, 500 CD-skivor, 30 spel, Lonely Planet guider till resmålet, språkkurser, Deloitte ledarskapsutbildning, interaktiva kartor, taxfree-shopping, telefon med SMS-möjlighet, trådlös internetuppkoppling och strömuttag för datorer i varje säte! Pust!

Efter att ha åkt rutten Stockholm-London-Singapore-Sydney tur och retur så förstår jag varför Qantas satsar så mycket på sina passagerare. Under en flygning som tar 23 timmar måste man kunna döda tid på ett effektivt sätt, och det kan man verkligen säga att det kommer gå att göra ombord i fortsättningen (även om de som sagt redan är mycket duktiga på det)!

Förra året testades nödevakueringen av Airbus A380 i Hamburg. Den här videon visar hur snabbt det går att tömma planet på passagerare i totalt mörker. Det tar 77 sekunder. Mycket imponerande! En person av 873 bröt benet och 32 skadades lindrigt vilket måste sägas vara mycket bra jobbat på så mycket människor!

(via Gadling)

Airbus A380 är ju som bekant världens största passagerarflygplan, och testerna av det är just nu i full färd. För närvarande testar Airbus inredningen (inte i ståplatsversionen vi skrivit om tidigare dock) i nästan fullskala. A380 standardvariant kommer ta 555 passagerare och har 50 % mer golvutrymme än konkurrenten Boeings 747-400, dock lär charterversionen klara upp till 800 passagerare med bortskruvade benproteser.

Än så länge är 159 plan beställda av 16 olika bolag (och ja, vår favorit Richard Branson har beställt några stycken till Virgin Atlantic) och en av anledningarna till det kan vara att A380 ännu bara landa på ca 25 platser i världen, även om många flygplatser bygger om landningsbanor för att kunna klara Airbus krav.

Hur som helst har grabbarna borta på TheDesignBlog satt ihop ett antal foton av inredningen, kolla in dem här, det ser grymt coolt ut!

(via prylfeber)

New York Times skriver i sin nätupplaga om Airbus försök att introducera en variant av stående säten i sin sprillans nya A380 till asiatiska flygbolag. Vi trodde det här var ett skämt, men nu visar det sig att det är sant.

A380 har en maxgräns på 853 passagerare, men om sätena ska se ut som de gör idag får man inte plats med så många utan snarare drygt 500.

Därför försöker designers, bland annat Design Q som vi skrivit om tidigare, att komma fram till lösningar med lättare och mindre utrymmeskrävande flygplanssäten.

Tanken är att det stående flygplanssätet endast ska användas för kortare resor, kanske till och med endast inrikes, men frågan vem som VILL stå upp?
Läs hela artikeln »