Ryanair fortsätter överraska. I dag läser jag att de kommer lägga ned sina incheckningsdiskar och endast ha bagageinlämning på sina flygplatser. Majoriteten av resenärerna som bokar Ryanair checkar in på hemsidan och då är det bara onödigt med personal på flygplatserna. Bolaget måste självklart spara pengar, mycket på grund av felaktiga uppskattningar av framtida bränslepriser. Ryanair sitter inlåsta i terminskontrakt på olja som ligger högt över marknadspriset och då finns det inte mycket annat att göra än att kapa kostnader överallt.

Att ta bort incheckningen på flygplatsen känns banbrytande och för resenärerna är det ett jobbigt moment mindre under resan. Ryanair gillar som sagt inte bagage (man får betala för det) och reser man bara med en ryggsäck så kommer en flygresa inte bli mer komplicerad än en bussresa.

Ginny Macgrath på Times Online har samlat ihop svaren på tio olika frågor om bagage som läsarna ställt under året. Här får du bland annat svar på vilket lås du ska ha på väskan om du åker till USA, om det finns universella regler för handbagage och om de där bagagevågarna som finns på flygplatserna verkligen visar rätt vikt.

Jag gissar att detta är en bagagevagn på Heathrow…

Henrik Alexandersson tipsade om den här nyheten och med tanke på följetången med British Airways bagageslarv så måste jag bara ta upp detta. Var 35:e passagerare på en BA-flight förlorar sin väska eller får den levererad senare än 24 timmar efter ankomsten. Med den statistiken är bolaget sämst i världen både nu och förr. BA och ledningen på Heathrow kommer inte riktigt överens just nu och detta groll har nog pågått en längre tid. Förhoppningen är att nya Terminal 5 ska kunna lösa mycket av bagagelogistiken men enligt Simon Evans, chef på konsumentorganisation AUC som bevakar flygindustrin, så kommer det inte ske någon förbättring innan dess. Passagerare får till och med rådet att så långt det är möjligt inte checka in något bagage och om de checkar in bagage så ska de lägga någon slags information om deras identitet i väskan för senare identifiering.

Även fackförbundet som organiserar flygplatspersonal på Heathrow riktar kritik mot BA eftersom de flyttat ur personal från ordinarie arbetstider för utbildning i det nya systemet i Terminal 5 - just då bagageproblemet har varit som mest intensivast. Heathrow är helt enkelt en underbemannad flygplats som ska hantera mycket mer bagage än vad som är logistiskt möjligt att klara av.

Vad händer då med alla väskor som “försvinner”? Jo, många av dem säljs på auktion! Auktionshuset RF Greasebys, som säljer det mesta av bagaget, klubbar igenom hundratals väskor i veckan och priserna varierar mellan 5 och 50 pund. Digitalkameror, iPods och andra artiklar säljs separat. Flygbolagens policy är bagaget inte ska säljas tidigare än 3 månader efter att det gått förlorat. Har ingen anmält sin väska försvunnen så säljs den. Denna policy följs dock inte, enligt källor från olika auktionshus. Ibland tar det bara ett par veckor innan väskan säljs. Det finns ingen lag som reglerar vad som ska hända med förlorat bagage men enligt Montrealkonventionen (en internationell konvention gällande ersättningspolicys för flygbolag) så kan ersättningen bli som högst 850 pund (12 000 kr).

Det är nog en bra idé att ha någon slags ägarinformation inuti väskan framöver. På de flesta väskor kan man ha små lappar i handtagen och på andra ställen men dessa ramlar lätt bort eller slits i hanteringen. Jag ska förbereda en A4 med nödvändig information, plasta in lappen och tejpa fast den i locket. Slarvas väskan bort så kanske detta underlättar för flygbolaget att leverera den till rätt person och rätt plats. Jag vill ju inte att mina prylar ska auktioneras bort!

Läs mer om förlorat bagage här och om väskauktioner här.

Läste om den här i senaste Aftonbladet Resa och tyckte den såg riktigt cool ut. Om man handlar med sig några flaskor vin, whisky eller något annat så kan det vara lite halvosäkert att packa ner dem i den vanliga resväskan.

Den här väskan, som tillverkas av Stockholms Etui- & Koffertfabrik, har ett stöttåligt hölje och ett specialanpassat utrymme för upp till sju flaskor. Ett minus är att priset på 3 000 kr är lite häftigt men smakar det så kostar det. För er som har ett genuint vinintresse och kanske köper med er lite dyrare sorter så kan det definitivt vara värt att ha en väska för ändamålet.

Det är högtryck i resvärlden just nu och det är svårt att hänga med allt som händer. Nedan följer lite blandade nyheter både från Sverige och internationellt.

Tidningen Res har låtit superkocken Erik Lallerstedt blindtesta flygplansmaten. Inte helt oväntat ger han Thai Airways mat högsta betyg. Ni som flygit Thai håller nog med honom. Jumbon i testet blir MyTravels mozarellabiff, tomatsallad med lök och inplastade kanelkakor.
Läs hela artikeln »

British Airways har kläckt en märklig idé om att ta extra betalt av resenärerna om fler än en väska checkas in - oavsett om viktgränsen överskrids eller ej! På tisdag införs de nya reglerna för långflygningarna och kostnaden kan bli så hög som 240 pund per extra incheckad väska för en TOR-resa. Protesterna har varit massiva i Storbritannien och ledningen för BA kommer om en månad vara med i en direktsänd tv-utfrågning om den nya avgiften. I dagsläget får man checka in 32 kilo men den gränsen kommer sänkas till 23 kilo.

Jag kan förstå den ekonomiska logiken i att ta betalt för övervikt men eftersom den nya avgiften endast är kopplad till antalet väskor så verkar det hela aningen märkligt. Att checka in fler än en väskor är ju inte direkt ovanligt och har man handlat exempelvis en skrymmande prydnadssak som tar mycket plats så kan en ytterligare väska vara ganska praktiskt. Storstekarna i Business och First Class slipper naturligtvis avgifterna…

(via Flygtorget.se)