Efter dagens besked att SAS gör en kvartalsförlust på nära 2 miljarder kronor undrar man hur lång tid det här bolaget har kvar. Nu beror mycket av Q3:ans skräpresultat på en nedskrivning i Spanair men ändå. Det här flygbolaget har harvat och harvat i åratal utan att leverera några resultat. De senaste 12 månaderna har man torskat 4,2 miljarder kronor. Krönikören Andreas Cervenka på E24 skriver att bolaget brottas med flera problem framöver:

Flera olika krediter har redan använts, vilket betyder att SAS är skyldiga rätt många miljarder till långivarna.

Den rådande, och snart förvärrade, lågkonjunkturen. Ett bistert faktum är att resandet minskar när ekonomin i landet går knackigt.

Värdet på flygplansflottan kommer sjunka, vilket leder till fler nedskrivningar som slår direkt på resultatet.

Samtidigt måste SAS investera cirka 20 miljarder i nya flygplan och dom pengarna finns inte för tillfället.

Personalkostnaderna är fortsatt mycket höga i förhållande till andra flygbolag. Fler kommer få gå och segdragna förhandlingar med facket kommer vara ett faktum.

Så vad kommer hända? Jag och Christer gissar på att SAS blir uppköpt av ett annat europeiskt flygbolag. Lufthansa var och nosade på bolaget i höstas men det ser ut att ha gått i stå. Intresset kommer nog att kvarstå och det skulle inte förvåna oss om fler flygbolag visar intresse. Ryan Air kanske är en outsider men vem vet vad Michael O’Leary kan hitta på. Hans flygbolag tjänar onekligen mycket mer pengar än SAS.

Ett annat alternativ, som också Cervenka skriver om, är att de nordiska regeringarna pyttsar in fler miljarder i bolaget för att hålla det flytande. Det är vansinnigt dålig idé. Sälj hellre bolaget och investera pengarna i något annat. Det är väl bättre att ett flygbolag, som kan skapa lönsamhet, får ta över flyglinjerna. Företrädare från Norwegian och Finnair intervjuas i Dagens Nyheter och de kommer inte att fatta några nya strategiska beslut med anledning av SAS-rapporten. Norwegian har ju fullt upp med att ta över Sterlings gamla rutter och Finnair, som gjorde ett minusresultat i senaste kvartalet, kommer heller inte att försöka gå in och konkurrera på SAS linjer i det här skedet. De är dock överens om att det är positivt att flygbolag går i konkurs eftersom det finns en överkapacitet i Europa.

Det finns några miljarder kvar i SAS kassa men det räcker inte på långa vägar för att rädda bolaget. Om det inte blir ett uppköp så vågar jag nog sätta en slant på att SAS går i konkurs inom två år.

Minns ni Burger Kings kampanj Subservient Chicken som gick som en löpeld över internet för kanske tre år sedan? I den kunde du be en kille i kycklingdräkt göra mer eller mindre omöjliga saker “i realtid” på skärmen. Hysteriskt roligt ett tag tills du lärt dig alla saker han kunde göra. Hur som helst. Nu har Finnairs pr-konsulter debiterat timmar för att göra om idén i form av Early Jack.

Så här ligger det till. En kille som heter Joe jobbar åt en herre vid namn Jack. Jack åker mycket fram och tillbaka till Japan och väljer därför att åka med Finnair som flyger den rakaste vägen till Asien. Under tiden Jack är borta passar Joe på att ta Jacks kontor i besittning och det är här du kommer in. Genom att få Joe att göra så många olika saker som möjligt på kontoret medan Jack är borta kan vinna flygbiljetter. Så vad väntar du på? Gå över till hemsidan och tävla!

Sa jag att det är beroendeframkallande och sjukt roligt också?

Under maj och juni i år kommer Finnair utöka sina flygningar mellan Helsingfors och Mumbai till fem avgångar i veckan. Den befintliga sträckan till New Delhi, som gått mycket bra sedan starten november förra året, kommer att få tre extra avgångar. Antalet flygningar till Hongkong och Kanton kommer också att öka i antal under våren och försommaren.

Finnair har varit mycket framgångsrika med att etablera sig som en stark aktör på interkontinentalflighter till asien. Antalet passagerare har ökat med hela 55 procent under 2006 och nu går det 280 flyg i månaden dit.

(Via Flygtorget)

SAS, BA och Lufthansa har i åratal tvingats betala royalty för att man flyger över Sibirien på väg till destinationer i Östasien. I sann Roy Andersson-anda (Nu får det va nog!) har de vänt sig till EU för att försöka få avgifterna på 2,5 miljarder kr bortförhandlade.

Ryktet runt lägerelden gör gällande att dessa miljarder går direkt ner i Aeroflots kassa och hur schysst är det. Nu kanske vi som resenärer tänker att detta är småpengar i det stora hela men det stämmer faktiskt inte. En flygbiljett med Finnair tur och retur från Helsingfors till Peking skulle bli hela 980 kr lägre om avgiften togs bort och för en SAS-biljett skulle priset bli 720 kr lägre.

Nu ska vi dock inte hoppas på några snabba förändringar. EU:s byråkratikvarnar kan mala på tills döden löser av oss och flygbolagen räknar inte med någon förändring av avgiftsförändring förrän 2014. To be continued…

(via Dagens Nyheter)

Finnair fortsätter med sin massiva kampanj för att få oss nordbor att ta vägen österut när vi ska åka till Asien. Tidigare har vi sett allt från renar till pandabjörnar, och senaste gimmicken är motiv av Tove Janssons klassiska Mumintroll på bolagets MD-11:or. Kampanjen lanseras i samband med att Finnair öppnar sin nya linje mellan Helsinfors och Nagoya i Japan, och på just den rutten kommer mellan maj och augusti även riktiga (!) Mumintroll att vara med ombord. Frågan är bara om de ska dra runt på drickavagnen med?

Travelaids bloggfavorit Richard Quest (Just det, den sjukt trevliga killen på CNN) skriver i sitt senaste inlägg om Lufthansas kassa flygstolar. Flygbolaget gjorde en hejdundrande kampanj för sina nya bekväma flygstolar - för två år sedan - men de har inte uppfyllt sina löften. De gamla stolarna består och Quest har flera gånger hört av sig till Lufthansa och påpekat det orimliga i att göra reklam för något som inte konsumenterna får se förrän långt senare. Det enda rätta är att resenärerna kompenseras på något sätt, kanske med några extra frequent flyer miles.

Lufthansa besvarar kritiken men kommer med de gamla vanliga flosklerna om att det tar tid att bygga om alla flygplan, beklagar att herr Quest inte fått flyga med de ombyggda planen etc. Det ska bli intressant att se hur Finnair ligger till med sina nya flygstolar som de marknadsför hårt just nu. Som sagt, det är sisu i finnarna så stolarna var förmodligen installerade redan innan reklamkampanjen inledes!

(via CNN.com)