Branschbjässen IATA meddelade i veckan att de avvecklar distributionen av pappersbiljetter för att helt gå över till e-biljetter. Omställningen sker den 1 juni nästa år och är en del av IATA:s “Simplifying the Business”-projekt. I dag trycker hanterar IATA runt 400 miljoner biljetter per år och andelen e-biljetter har gått från 16 % 2004 till hela 84 % i år. IATA-chefen Giovanni Bisignani räknar upp e-biljettens fördelar för miljön, passagerarna och för resebyråer. I Sverige ligger andelen e-biljetter mycket högt - 86 %, vilket kan jämföras med 78,5 % för övriga Nordeuropa.

Jag väljer uteslutande e-biljettsalternativet när jag bokar resor eftersom det är ett moment mindre att tänka på när man ska iväg till flygplatsen: “Har jag verkligen packat ner biljetterna?” Om det finns incheckningsautomater så slipper man köerna också. Det gäller dock att ha lite koll på kreditkorten. Jag bokade en resa med BA till London för ett par år sedan. Betalade med mitt AMEX-kort och allt var frid och fröjd. Ett par veckor efter min bokning fick jag ett uppdaterat kort från AMEX som skrev att jag skulle slänga mitt nuvarande kort. Glömde bort att jag hade bokat resan på kortet jag slängde så när jag kom fram till Arlanda så fanns inte min bokning på det nya kortet. Jag vet inte hur de lyckades vid incheckningen men de kontaktade AMEX och grävde fram min bokning via telefon och lade in den på mitt nya kort. Ett sånt här problem inträffar förmodligen väldigt sällan men ett tips är att ha koll på korten, framförallt hur länge de är giltiga.

Rent miljömässigt kanske inte e-biljetten är helt fläckfri eftersom man nu alltid får rådet att printa ut sin bokningsbekräftelse och kvitto på att man har betalat. Det är två eller tre A4-sidor papper per e-biljett. Förhoppningsvis försvinner även dessa papper också.

(via SvD, IATA)