Efter dagens besked att SAS gör en kvartalsförlust på nära 2 miljarder kronor undrar man hur lång tid det här bolaget har kvar. Nu beror mycket av Q3:ans skräpresultat på en nedskrivning i Spanair men ändå. Det här flygbolaget har harvat och harvat i åratal utan att leverera några resultat. De senaste 12 månaderna har man torskat 4,2 miljarder kronor. Krönikören Andreas Cervenka på E24 skriver att bolaget brottas med flera problem framöver:

Flera olika krediter har redan använts, vilket betyder att SAS är skyldiga rätt många miljarder till långivarna.

Den rådande, och snart förvärrade, lågkonjunkturen. Ett bistert faktum är att resandet minskar när ekonomin i landet går knackigt.

Värdet på flygplansflottan kommer sjunka, vilket leder till fler nedskrivningar som slår direkt på resultatet.

Samtidigt måste SAS investera cirka 20 miljarder i nya flygplan och dom pengarna finns inte för tillfället.

Personalkostnaderna är fortsatt mycket höga i förhållande till andra flygbolag. Fler kommer få gå och segdragna förhandlingar med facket kommer vara ett faktum.

Så vad kommer hända? Jag och Christer gissar på att SAS blir uppköpt av ett annat europeiskt flygbolag. Lufthansa var och nosade på bolaget i höstas men det ser ut att ha gått i stå. Intresset kommer nog att kvarstå och det skulle inte förvåna oss om fler flygbolag visar intresse. Ryan Air kanske är en outsider men vem vet vad Michael O’Leary kan hitta på. Hans flygbolag tjänar onekligen mycket mer pengar än SAS.

Ett annat alternativ, som också Cervenka skriver om, är att de nordiska regeringarna pyttsar in fler miljarder i bolaget för att hålla det flytande. Det är vansinnigt dålig idé. Sälj hellre bolaget och investera pengarna i något annat. Det är väl bättre att ett flygbolag, som kan skapa lönsamhet, får ta över flyglinjerna. Företrädare från Norwegian och Finnair intervjuas i Dagens Nyheter och de kommer inte att fatta några nya strategiska beslut med anledning av SAS-rapporten. Norwegian har ju fullt upp med att ta över Sterlings gamla rutter och Finnair, som gjorde ett minusresultat i senaste kvartalet, kommer heller inte att försöka gå in och konkurrera på SAS linjer i det här skedet. De är dock överens om att det är positivt att flygbolag går i konkurs eftersom det finns en överkapacitet i Europa.

Det finns några miljarder kvar i SAS kassa men det räcker inte på långa vägar för att rädda bolaget. Om det inte blir ett uppköp så vågar jag nog sätta en slant på att SAS går i konkurs inom två år.

Ingen kan ha undgått dagens stora nyhet i resebranschen. Danska flygbolaget Sterling kånkade med buller och bång. Verkställande chefer och andra från företaget valde att lämna det snabbt sjunkande fartyget utan någon offentlig kommentar om det hela. Mer än tusen anställda blev arbetslösa och resenärer möttes av uppklistrade informationslappar på Arlanda och andra flygplatser. Att Sterling hanterade det hela jäkligt illa är väl en underdrift men finns det inga pengar och inga i ledningen som går ut offentligt så förstår jag att personalen valde att stanna hemma.

Orsaken till konkursen är finanskrisen, höga oljepriser och en nedåtgående konjunktur. Blir det sämre tider så är ju flygresor och semestrar något av det första som folk drar in på så det slår väldigt hårt i resebranschen när en lågkonjunktur är i antågande. Jag skulle tippa att det blir flera stålbad i andra områden inom turistnäringen; hotell, konferensanläggningar, stuguthyrning, skidbackar och så vidare.

Vad gäller då för ersättningsregler om man sitter med en biljett hos ett flygbolag som kursar?

Resegarantin, som säkras via Kammarkollegiet, gäller inte om du bara har köpt en flygstol. Har du däremot köpt en paketresa där flygbiljetten gällde på ett Sterlingflyg så kan du få ersättning. Kolla då med din researrangör. Just nu så är Kammarkollegiets hemsida nere så jag antar att det är fler som vill dit och läsa.

Har du betalat med bank- eller kreditkort så har du stora möjligheter (läs bäst) att få tillbaka dina pengar. Kontakta din bank eller kreditkortsföretag för mer information. Jag har för vana att alltid betala med kort och jag gissar att de allra flesta också gör det så förhoppningsvis kommer en stor del av dem som drabbats av konkursen att få tillbaka sina pengar.

Strunta i ARN, de lyfter inte ett finger om ett företag gått i konkurs.

Reseförsäkring modell dyrare, ja då har du stora chanser att få tillbaka alla dina utlägg. Eftersom konkurser är relativt ovanliga, särskilt när det gäller stora bolag som Sterling, så skulle jag inte betala extra för en konkursskydd i en reseförsäkring utan i stället betala med kort och få tillbaka pengarna den vägen.

Läs mer råd på Konsumentverkets hemsida.

Läs mer om konkursen i följande tidningar: SvD1, SvD2,SvD3, SvD4, SvD5, DN1, DN2, DN3, DN4, DN5, DN6, DN7, DagensPS, Aftonbladet1, Aftonbladet2,  Expressen1, Expressen2, Expressen3.

Läser på DN att Handelsbanken nu svarar positivit på återbetalning till FlyMe’s kunder som betalat sin resa med kort. Tydligen hade Handelsbanken som varit FlyMe’s bank och därigenom i slutändan tagit hand om alla bank- och kortföretags betalningar hållit inne 60 miljoner i pant sedan konkursen. Genom att åberopa Konsumentkreditlagen kan man nu alltså återbetala pengarna för biljetter som inte går att använda till resenärerna, dock inga omkostnader.

Vi gissar på att allt snack om försäkringar för resebyråerna även tagit spinn hos kortföretagen, de erbjuder ju ofta gratis kompletterande reseförsäkringar om du betalar genom dem. Observera att det i fallet med FlyMe’s konkurs inte handlar om inlösning med hänsyn till den utan Konsumentkreditlagen.

Alla storbanker och kortbolag hakar såklart på och informerar sina kunder, läs vad som gäller för just din bank här!

OBS! Listan fylls på i takt med att bankerna lägger ut information!

Nordea
Nordea Förtagskort (First Card)
SEB (se nere till höger, blankett för reklamation)
SEB Företagskort (Entercard)
Swedbank
Eurocard

En uppdatering till artikeln nedan.

Det kaos vid FlyMe’s incheckningsdiskar på Arlanda uppger DN (de har även ett webbtv-inslag, värt att kolla in så förstår du vad vi menar). 

Som det ser ut just nu kommer kunder som är drabbade kunna få åka inrikes med Sterling och SJ under helgen uppger SVD och DN. Sterling verkar dessutom försöka se till att flyga hem drabbade kunder som befinner sig utomlands.

Det kan bli svårt att få pengarna tillbaka eftersom den statliga resegarantin endast gäller paketresor och charter (inkl charterstolar) kan man läsa i DN.

Är du drabbad och vill skriva något här på bloggen? Maila oss på red@travelaid.se eller kommentera nedan så fixar vi det! Vi söker även bilder från Arlanda, Landvetter och utländska destinationer!

Inatt kl 01.00 beslutade styrelsen förFlyMe att sätta bolaget i konkurs, blott en ynka dag efter de firat sitt 3-års jubileum. Drygt 2500 resenärer drabbas direkt redan idag, och i förlängningen många, många fler. FlyMe kommer enligt utsago inte kunna betala tillbaka pengar till de som köpt resor av dem (i alla fall inte närmaste tiden) så enda chansen för de drabbade i dagsläget är reseförsäkringar och/eller kortföretag som kan återgälda dem.

Vi på Travelaid minns när FlyMe introducerades och delade ut enkronor med påklistrade FlyMe-logos vilket ledde till en debatt om hurvida man fick göra reklam direkt på mynt (vilket säkert blev mer gratis reklam än FlyMe kunde drömma om). Under slutet av hösten och vintern har vi dock blivit överösta av pressmeddelanden från FlyMe med information om alla möjliga nya grepp för få bolaget att expandera, och företaget har även genom olika marknadsaktiviteter försökt få in mer pengar, 1 kr-kampanjen vi skrev om i “Bluffade FlyMe?” är bara ett exempel, så vi kanske inte är jätteöverraskade över dagens nyhet. Dock tycker vi det är jättejobbigt för alla som skulle ut och resa, inte bara idag utan hela våren och sommaren med!

Läs mer om FlyMe hos DN, SVD/E24 och DI!