Läste i SvD i dag om ett nytt projekt som heter Hela Resan, vilket är en bokningstjänst för samtliga transportalternativ i hela Sverige på en och samma plats. Bakom projektet ligger branschorganisationen RTS (Rese- och turistnäringen i Sverige) och tanken är att förenkla och öka resandet i Sverige. Även Vägverket och LFV är med på ett hörn och har tillsammans med RTS utvecklat reseplanerartjänsten Reserobot, som så småningom också ska kunna användas för att betala resorna.

Under våren 2008 ska Hela Resan rullas ut och om de verkligen lyckas få med varenda liten lokalbuss i detta avlånga land så är jag mycket imponerad. Frågan är om de lyckas göra det enkelt med tanke på att konventionella bokningssajter ofta kan upplevas som krångliga och då har de ändå bara flyg och hotell. Här ska även lokaltrafiken inkluderas och det är ett riktigt gissel. Men men, jag håller tummarna.

När jag åkte hem från Tokyo för en vecka sedan (en rapport kommer inom kort!) satt jag och tänkte på Arlanda. Jag har varit på ganska många flygplatser världen över, både jättestora och jättesmå, men Arlanda känns ändå som absoluta minstingen i sammanhanget. Mest påtagligt blir det när man mellanlandar på tex Helsinki Vantaa eller Kastrup då våra nordiska grannländers “storflygplatser” helt plötsligt verkar oändliga, speciellt i transitområdet.

Hur kommer det sig att de lyckas bygga stora, rymliga transitområden med barer, caféer, restauranger och butiker som formligen sprudar av liv, till och med en vanlig torsdag?

Läs hela artikeln »

Flygbolagen höttar med nävarna mot Luftfartsverket med tanke på bristen på flygledare. Branschorganisationen Baris skriver i ett brev till LFV att de drabbats av hundratals förseningstimmar med både ökade utsläpp och missnöjda kunder som följd. Själva problemet startade med EU:s nya direktiv för arbetstidsregler, som LFV inte anpassat sig till av någon anledning. Lars Rekke, generaldirektör för LFV, säger till SvD att situationen är allvarlig och att mycket av problemen uppstått då man inte kunnat begära befintliga flygledare att arbeta övertid vid sjukdomar och arbetstoppar.

Flygledarfacket och flygledare säger att det går att lösa situationen med “relevanta ersättningsnivåer”. Frågan är om det verkligen löser problemet. Högre lön gör inte att arbetstidsdirektivet kan följas, endast om fler flygledare anställs. LFV har som sagt monopol på flygledarverksamheten i Sverige men Rekke säger, kanske något förvånande, att en konkurrensutsatt marknad för flygledarverksamhet är välkommet. Tja, varför inte? Pröva med ett par mindre flygplatser och se hur det går. Om plan kan starta och landa effektivare är det till gagn både för passagerare, skattebetalarna och miljön.

Av en slump noterade jag också att LFV nu söker trainees så det kanske är läge nu att söka. Läs även denna korta artikel från i januari om flygledare.

LFV har grottat ner sig i statistiken för 2006 och det är inga stora förändringar jämfört med svenskarnas flygande 2005. Köpenhamn är den mest besökta destinationen men det beror inte på att vi är tokiga i Carlsberg utan för att Kastrup är en vanligt transferflygplats när vi ska vidare ut i Europa och världen. Förra årets populäraste charterort Antalya har fått se sig passerad av Las Palmas. Tätt efter Antalya är det Palma, Khania och Larnaca som gäller. Två destinationer som stigit i popularitet är Prag och Budapest, två städer som satsar mycket på att utveckla turismen. Bangkok har fallit från plats 19 till 25 och jag gissar att det beror på den fina sommaren vi hade i Sverige förra året.

Klicka här för att kolla fler siffror.

Flygtorgets skjutjärnsjournalister har rotat runt bland ryktet som säger att Qatar Airways ska starta en direktlinje mellan Arlanda och Doha. Man erfar att sträckan kan inledas i sommar eller under hösten i år. Vi vet inte om Doha blir första destinationen som trafikeras direkt från Arlanda men det ser ut som om Arlanda får lite prestige om Qatar Airways får igenom sina planer. Mats Sigurdsson på LFV lämnar inga kommentarer, vilket är ett säkert tecken på att något är i görningen. Hur som helst så kan den nya sträckan innebära ett lyft för många av Sveriges invandrare som kommer från Mellanöstern. Qatar Airways är också en hyffsat stor aktör på destinationer i Asien och Afrika, vilket kan gynna svenska resenärer om priset är det rätta.

(via Flygtorget)

Det är svårt att tänka sig in vad arbetet som flygledare innebär men det närmaste man kan komma är nog den briljanta filmen United 93 av Paul Greengrass (filmen har fått flera Oscarsnomineringar i år). För er som är intresserade av vad utbildningen till flygledare innebär så är det bara att checka in Entry Point North. De sköter rekryteringen och utbildningen av flygledare i Sverige, Danmark och Norge. I Sverige är det Luftfartsverket som blir arbetsgivare, i Norge Avinor och i Danmark Naviair. I väldigt många jobbannonser går det fortfarande att läsa floskeln “hålla många bollar i luften” men i det här fallet så finns det nog ingen bättre beskrivning. Arbetet innebär en extrem förmåga att just hålla många saker i huvudet och under enorm press.

Är det något för dig? Läs mer på Entry Point North.