Ryanairs pr-människor har kläckt den briljanta idén att låta sin kvinnliga personal vika ut sig i en kalender för 2008. Och ramaskrit kommer som ett brev på Posten. Vad förväntar man sig efter detta? För egen del så har jag inga problem med det hela. Pengarna som flygbolaget får in vid försäljningen av kalender går till välgörande ändamål och personalen som är med ställer upp frivilligt. En spansk konsumentorganisation rasar naturligtvis och har tagit ärendet till EU eftersom kvinnorna porträtterats på ett dåligt sätt.

Vad tycker ni läsare om Ryanairs kalender? Bra, dåligt, diskriminerande?

Den går att köpa här om ni vill stödja en god sak.

(Via Expressen)

Minns ni butikskedjan Galne Gunnar? Det var lite som att gå in i en Lidlbutik fast utan all mat. Det sköna med Galne Gunnar var att du alltid visste att du aldrig skulle veta vad de verkligen hade på hyllorna. Det kunde vara Levisjeans men det kunde lika gärna vara kassettradioapparater (och ja, det var på 1988).

När jag läser Ryanairs senaste pressmeddelande känner jag mig lite som innan jag gick in i Galne Gunnarbutiken i Kungens Kurva. Jag var förväntansfull, visste att det skulle bli billigt men framför allt skrattade jag åt de stundom underliga erbjudanden och påståenden som butiken kom med.

Ryanair skriver i pressmeddelandet att “Ryanair välkomnar ECC siffror: 99,999% av Ryanairs passagerare älskar bolaget” enligt statistik som nätverket ECC (European Consumer Centre) publicerade idag. Om vi räknar om det så motsvarar det ungefär 425 klagomål eller dispyter av 42,5 miljoner passagerare bolaget hade under 2006 vilket absolut inte låter mycket! Men vad betyder då ett klagomål eller dispyt? Jag tittade lite närmare i rapporten som bland annat svenska Konsument Europa varit med och tagit fram.

Där definieras ett klagomål och dispyt som följer:

A ‘complaint’ means any statement of dissatisfaction by a consumer, concerning a cross-border transaction with a trader, where ECC assistance is provided. With some complaints, a consumer is informed about their entitlements and advised how to approach the trader in order to solve the issue directly and in these cases no follow-up by an ECC is needed. In other complaints, intervention is necessary on the part of an ECC.

A ‘dispute’ means a complaint referred to an out-of-court scheme, after ECC intervention proved unsuccessful.

Det betyder alltså att personen som klagat eller hamnat i dispyt med Ryanair kontaktat en konsumentrådgivare i något av de 27 europeiska länder som ECC innefattar. Det betyder att 425 personer om året, eller 1,16 personer om dagen, varit tvungna att gå så långt i sina klagomål med Ryanair att en konsumentorganisation varit inkopplad. Jag ser inte att det betyder att 99.999% av passagerarna är nöjda, utan att 0.001% orkar komma förbi eventuella klagomål på flygplatsen och sedan kontakta till exempel Konsument Europa för råd i hur man kan ta sig vidare.

Ledsen Ryanair. Mer Galne Gunnar än så kan det inte bli.

Btw. Det finns mer i att läsa i rapporten, men det har Svd sammanfattat så bra så det får ni läsa där istället!

Igår öppnade Ryanair en speciell bokningssida för skidåkare inför vintersäsongen (vilket känns helt knäppt att prata om just nu, jag har 24 grader på balkongen). Upplägget ser bra ut vid första anblicken då Ryanair samlat ihop de stora skridorterna som ligger i närheten av många av deras vanliga rutter, med info om hur man enklast tar sig dit med både buss och tåg men tyvärr genomskådas fort Ryanairs nyaste pr-trick. Till exempel ligger tydligen Göteborg City Airport, Skavsta och Västerås nära både Sälen och Åre, och även valet av flygplatserna nere på kontinenten kan ifrågasättas, eller vad sägs om att packa ner skidorna och åka till alperna via Barcelona?

Risken är såklart tydlig för den vanlige turisten. Ryanair slänger upp en billig biljett som tar dig till en flygplats som inte alls ligger vid skidorten, och dessutom får du betala extra för att ta med dig skidorna. När du väl är “framme” så väntar många timmar i buss eller tåg för att ta dig dit du ska egentligen, och du kanske kommer behöver byta en eller flera gånger och det tar massor av tid. Såklart kan en erfaren alpresenär ta sig fram mellan orterna, och jag säger inte att man inte får åka en massa buss även om man åker med tex SAS till Zürich, men från större flygplatser finns oftast fler möjligheter att välja färdmedlen vilket antagligen tar mycket mindre tid. Åker du till småflygplatserna Ryanair flyger till minskar den möjligheten oftast avsevärt. Dock funkar som vanligt Ryanair jättebra om du är flexibel och har gott om tid, men det är sällan ett sportlov ger den flexibiliteten.

Eller var det vattenskidor vi skulle åka istället?

Flyg helt gratis med Ryanair!

Idag, imorgon och i övermorgon har Ryanair 60 000 biljetter som dom ger bort helt gratis. Reseperioden är mellan 1 september och 31 oktober. I pressmeddelandet från Ryanair står det att det går att boka till i princip alla destinationer men när man går in på hemsidan så är det London, Pisa, Berlin, Porto, Riga och Valencia som gäller. Inga skatter, inga kreditkortsavgifter, endast 1 krona per person och sträcka och denna enda krona ska man få tillbaka vid incheckningen. Suveränt, passa på!

Från Malmö är det Barcelona, Dublin, Madrid, Marseille, och London, från Västerås London, från Göteborg London, Dublin, Barcelona, Madrid, Marseille och från Växjö Dusseldorf.

Jag har precis bokat in mig till London några dagar i oktober. 4:- betalade jag för 2 t/r biljetter, pengar som jag alltså ska få tillbaka på Skavsta (om jag orkar bemöda mig .. ) Någon mer som fyndat?

Tidningarna har såklart skrivit om detta, läs mer hos SvD & Expressen.

Till glädje för alla resenärer som gillar att resa billigt ska RyanAir satsa stort från flygplatsen i Skavsta. Inte mindre än 13 nya linjer ska startas: Alicante, Berlin, Basel, Bratislava, Valencia, Eindhoven, Liverpool, Malta, Baden-Baden, Oporto, Pisa, Salzburg och Trapani. Bolaget räknar med 1 miljon fler turister till regionen, vilket innebär många sköna miljarder till turistnäringen i Sverige.

Förutom detta ska RyanAir dega lite drygt 1 miljard kronor för två nya Boeingplan som ska trafikera de nya destinationerna. I en intervju med DI passar vd:n Michael O’ Leary på att ge en känga till SAS nya strategi, som verkar handla om det mesta UTOM lägre priser. Han menar att SAS aldrig kan få ordning på bolaget om man inte sänker priserna. Jag är benägen att hålla med. RyanAir är ett av få flygbolag som kan visa upp stadigt ökade vinster och samtidigt hålla marknadens lägsta priser. SAS säljer av sina tillgångar en efter en men vad blir kvar i slutändan?

Jag ser mycket positivt på RyanAirs satsning. Det kommer innebära mer arbetstillfällen på Skavsta flygplats. Fler européer får möjligheten att besöka Sverige och vi svenskar kan för en billig penning ta oss till fler storstäder i Europa.

Läste precis via Betaalfa en skön reflektion av Fredrick Wackå om den PR-kupp Ryanairs nordeuropachef Wilhelm Hamilton gjorde i veckan. Ni har säkert sett det förut, brevet som Electroluxchefen Hans Stråberg skickade till SAS vd Anders Ehrling som började med orden “Broder…”. Hamilton var då inte sen att skicka ett brev formulerat på ungefär samma sätt till Stålberg och var även smart nog att skicka en kopia till pressen. Läs Fredriks tankar här!