Vi skrev om den här nyheten i somras så här är en kort update. Oscar Diös, en entreprenör från Uppsala, har velat göra om en gammal parkerad 747:a till vandrarhem. Nu har han fått ja från både LFV och Vägverket. Cockpiten blir en svit och resten av planet ska rymma 80 bäddar. Tanken är att planet ska utgöra det första vandrarhemmet i en kedja kallad Jumbo Hostel vid ombyggda jumbojets runt om i världen. Oscar Diös säger till Uppsala Nya Tidning att “Det här är ett sätt att plocka gamla skorvar ur trafik snabbare om det finns en användning för dem. Någon som tar till vara äldre flygplan löser ett bekymmer för flygbolag. Problemet är egentligen inte att hitta flygplan, utan att komma fram till bra överenskommelser med flygplatser.” Lyckas han få bra lägen kring flygplatserna så tror jag definitivt att det kan bli en succé och det är alltid kul med entreprenörer som tänker i nya banor.

Fritidsresor åkte på sin värsta försening hittills med ett plan som skulle till Thailand med planerad avgångstid i tisdags kväll. Ikväll kl 19.20 kom planet iväg, 44 timmar försenat. En hel rad av olyckliga omständigheter drabbade just det här flygplanet men Fritidsresor ska betala ut på extra ersättningar för förseningen. De betalade även för hotell, mat, taxiresor och övriga utlägg som de väntande resenärerna drabbades av. Vissa är dock missnöjda och kallar ersättningen för löjlig.

Det kan bli krångligt att ta sig hem från vänner och släktingar under julhelgerna. SvD har kollat upp priser och tider för bland annat tåg och fly inom Sverige. Det finns inte många platser kvar. Läs hela artikeln här och glöm inte att boka returbiljett!

SAS startar två nya linjer i mars nästa år. En mellan Stockholm och Stavanger med fyra avgångar i veckan och en mellan Småland Airport (Växjö) och Nice. It’s nice.

Jag stack iväg till New York med mina arbetskamrater på en torsdag-söndagresa precis under Thanksgiving förra veckan så jag tänkte lägga upp lite artiklar om denna enorma stad och mina upplevelser som förstagångsbesökare. Vi hade bokat resa med SAS och uppgraderat våra biljetter till Economy Plus. Om ni har möjligheten (råd) att göra en uppgradering så gör det. Det är verkligen värt den extra slanten. Stolarna är bekvämare, maten bättre och alkoholen är gratis. Tyvärr har jag varit lite orutinerad med åren och inte haft ett SAS Eurobonuskort men från och med den här resan är jag medlem och får poäng på mina flygresor. Det krävs inte så många poäng för att kunna göra en uppgradering så om ni inte har råd att betala ett par tusen extra så skaffa poäng med kortet så har du en gratis uppgradering ganska snabbt.

Maten och servicen var jättebra med SAS och allt flöt på utan problem. När man ska in i USA så måste man fylla i två olika blanketter som intygar att man inte begått brott i hemlandet etc etc. Blanketterna kommer från US Customs and Border Protection men vad upptäcker jag om inte ett stavfel (se bild). Hade “a”-et bytts ut mot ett “e” så hade det varit ännu pinsammare för den amerikanska tullmyndigheten!

Väl framme vid Newark Airport, vilket är en rätt bekväm flygplats utanför New York och som faktiskt ligger närmare än storflygplatsen JFK, vandrade vi iväg till säkerhetskontrollen. Snaggade snubbar med militäruniformer kollar pass, ställer en massa frågor och tar både dina fingeravtryck och en ansiktsbild innan du får gå vidare. Jag blev lite nervös för man blir lite ställd när det kommer frågor om vad man arbetar med, vad man ska göra i New York o.s.v. Det gick dock bra, väskan var inte bortslarvad och det fanns en radda taxibilar som väntade utanför ankomsthallen.

To be continued!

Dash-debaklet för SAS ser ut att bli en riktig följetång. Tidigare i dag gick planets tillverkare Bombardier ut och skyllde på slarviga flygtekniker på SAS. De påstås ha monterat en reservdel avsedd för det främre landningsstället på det trasiga bakre landningsstället. Om det är sant, vilket SAS naturligtvis inte hävdar, skulle det vara ett kardinalfel av enorma proportioner för ett flygbolag. Vem som har rätt återstår att se efter att den danska haverikommissionen gjort sitt.

Nu ikväll gick SAS ut med en motanklagelse mot Bombardier och SAS informationsdirektör Bertil Ternert säger till DI att de har utsatts för en dold kampanj av Bombardier i syfte att skapa spekulationer kring haveriet, spekulationer som kan komma att påverka haverikommisionens arbete och bedömning. “Det här är mycket tråkigt och så långt från verkligheten man kan komma. Vår underhållspersonal är mycket kvalificerad och verkligen så långt från Roy och Roger man kan komma”, säger Ternert till DI.

Oavsett vem som har rätt och vem som har fel så är det lite märkligt att det är just SAS flygplan som strular, och dessutom inom en ganska kort tidsperiod. Bombardier säljer Dashplan till flygbolag i hela världen och skulle planet vara av så dålig kvalitet att ett relativt stort bolag som SAS helt väljer att sluta flyga det så borde även andra bolag följa efter. Detta ser inte ut att hända men om haverikommissionen bedömer att flygkraschen i Köpenhamn var orsakat av ett tekniskt fel så kanske Bombardier får se fler oroliga flygbolag som ställer Dash-planen i hangarerna.

Maureen och Tony Wheeler, som grundade Lonely Planet, har sålt majoriteten av sitt företag till BBC för en okänd summa. De kommer dock behålla en 25-procentig andel i bolaget. BBC ska storsatsa på sin “innehållsverksamhet” och Lonely Planet som varumärke är värt sin vikt i guld. (Via News.com.au)

Chanserna att komma i tid med en inrikesflight i USA har minskat och i augusti var det rekordmånga flyg som inte startade/landade på utsatt tid. 72,6 % av flighterna landade i tid, vilket är den sämsta statistiken på 13 år. George Bush har blandat sig i leken och vill att flygindustrin skärper till sig och skapar rutiner så att planen flyger i tid. En taleskvinna för ett transportorgan säger att mycket av problemen är orsakade av flygbolagen som sätter in för många flighter på “peak”-tider och alldeles för många fligher till och från de flygplatser som fungerar som nav, exempelvis JFK. (Via USA Today)

Officiella turistbyrån i Jamaica överväger att starta en turismskola för att bryta den fallande trenden med färre turister, framförallt från USA. Ett försök att öka turismen har startat och det betyder lägre priser. Läs mer på officiella hemsidan. (Via Miami Herald)

Svenska SAS går som tåget (ja, en dålig liknelse!) och ökar kabinfaktorn och intäkter. Tyvärr kostade debaklet med Dash-planen ett antal hundra miljoner. Stillastående plan för flygbolag kostar skjortan så när siffrorna är ihopräknade i slutet av året så vete katten om det blir vinst eller förlust. (Via DI)

Scandic Hotel kommer öppna ein grosses hotel i Berlin om ett par år. Det 30 000 kvadratmeter stora hotellet kommer ligga på den sista lediga platsen på Potsdamer Platz. 2010 beräknas det hela vara klart. (Via DI)

I ett mål där SAS är inblandat fastslog EU:s generaladvokat Eleanor Sharpston att det ska bli enklare för passagerare som missat sin flight att få ersättning från flygbolaget. Själva målet har drivits av en dansk man som blev kvar i Paris när hans plan till Köpenhamn blev inställt på grund av ett tekniskt fel. Han fick övernatta och fick ersättning för det men ville ha ytterligare kompensation. SAS vägrade eftersom de ansåg att det tekniska felet låg utanför deras kontroll. Mannen gick då till EG-domstolen där han nu vunnit. I Sharpstons förslag framgår att flygbolag endast kan slippa betala ut kompensation vid omständigheter som inte skulle kunnat undvikas även om alla rimliga åtgärder hade vidtagits.

Detta är naturligtvis en glädjande nyhet för alla resenärer men förslaget är ännu inte lagstadgat och det kan dröja ett långt tag. Att bråka med flygbolag om ersättning är som att stånga huvudet mot en vägg. På Rapport ikväll handlade ett reportage om en fotbollsklubb som skulle ner till Spanien. Ryanairplanet lyckades inte flyga iväg och sällskapet fick inte någon ersättningsflight. Hela resan fick ställas in men alla utlägg för hotell och annat fick klubben inte ersättning för, trots att det var Ryan Airs fel att de aldrig kom iväg till Spanien. Om det nya förslaget från EG-domstolen blir praxis i fall som detta ser möjligheterna genast mycket bättre ut att få ersättning.

För övrigt väntar jag fortfarande på min ersättning för försenat bagage i somras. British Airways har inte hört av sig på 7 veckor…

(via DI)

Läste i DI att LFV ska satsa 1,5 miljarder kr på att bygga om Terminal 5 på Arlanda. Det hela kommer vara klart 2009 och de nya 4500 kvadratmetrarna ska täppa till glappet mellan Terminal 5 och Pir F, vilket gör att passagerare slipper ta den långa promenaden till Pir F. Den nya terminalen ska också få bort de långa köerna till säkerhetskontrollen. Även avgångshallen ska expanderas och flyttas ut mot gatan. Vanliga resenärer ska också få en ny säkerhetskontroll i två våningar. Denna åtgärd är verkligen välbehövd. Köer till säkerhetskontroller är ett gissel, speciellt om man är stressad. Alla som har passerat Heathrow under tighta tidsförhållanden vet hur det känns när man kommer till den trötta säkerhetskontrollen med ringlande köer som inte rör sig. En idé jag skulle vilja införa på alla flygplatser är en gräddfil för passagerare med transfer under 60 minuter, eller i varje fall en beredskap så att de snabbt kan låta superstressade resenärer smita igenom och slänga in handbagaget i röntgenmaskinen.

I november gör Qatar Airways sin första flygning mellan Arlanda och Doha. Fyra flygningar i veckan gör att vi svenskar kanske får vänja oss vid att mellanlanda i Mellanöstern innan vi flyger vidare till andra närliggande länder och Asien. Stockholm blir mer och mer en hubb för direktflyg, vilket är jättebra. Direktflyg till Beijing och Bangkok blir även det ett alternativ i höst när SAS inleder sina flygningar mellan huvudstäderna.

(Via DI och LFV)