Eller kanske inte. Reseföretaget sålde för över 1 miljard kronor sista kvartalet men gjorde ändå en förlust på 200 000 kr. För helåret gjorde bolaget en vinst på lite drygt 37 miljoner, vilket är mycket bra för företaget. Det är dock väldigt lite pengar med tanke på den stora omsättningen, vilket tyder på att det är hård konkurrens och låga marginaler på resemarknaden. Ticket ser dock positivt på framtiden och spår en ganska kraftigt ökad omsättning för den kommande treårsperioden. VD:n Lennart Käll säger till DI att större förvärv är en möjlig väg att gå för att nå omsättningsmålen. Mindre bolag är inte lika intressanta eftersom de är så pass beroende av nyckelpersoner i organisationen. Pengar till förvärv finns låsta i resegarantier men med hjälp av en försäkringslösning skulle bolaget kunna få loss kapital.

Ving rapporterade nyligen en vinst på över 150 miljoner kronor och det på en omsättning som är 1,1 miljard lägre än Ticket. Nu går det inte att göra några exakta jämförelser men det är ingen hemlighet att Ving lyckats otroligt väl med sin hemsida som försäljningskanal. Sajten blev utsedd av Internetworld till Sveriges bästa sajt förra året och det är ett starkt kvitto på framgång. Även utomhusreklam och annonser i tidningar har samspelat väl med den grafiska formen på hemsidan, vilket dragit ännu fler folk till onlinebokningen.

Nu var det ett tag sedan jag och Christer testade Tickets sajt men det ser inte ut att ha hänt så mycket på den fronten. Det är rött och det är tråkigt och det är otroligt märkligt att vare sig Ticket eller andra stora resebolag försökt efterlikna Ving sajt mer. Fritidsresor har dock lyckats hyffsat väl med sin form och nytänkande vad gäller kampanjer, filmer på resmål och kändistips men Ving har lagt ribban högt. Hemsidan är viktig men Ving gör förmodligen fler saker rätt än Ticket när det gäller kundservice, utbud, priser och olika resepaket.

Att Tickets vd pratar om tillväxt via förvärv för att dubbla omsättningen inom en treårsperiod tycker jag är fel väg att gå. Se till att få marginal på den befintliga försäljningen i stället. Hotta upp hemsidan rejält, skapa lite nya och inspirerande kampanjer och få fler att boka online. Ticket behöver förnyelse både för varumärket men hela företaget. Resor ska vara spännande och det går inte att på sin hemsida sälja en romantisk resa till Paris med en annons i svart text, utan bild, mot grå bakgrund.

Om resebolagen går bra så är det ett väldigt tydligt tecken på att landet befinner sig i en högkonjunktur. Fler jobbar och fler har råd att kosta på sig både en och två resor om året. Eftersom fler vill resa går flygbolagen bra och för att få resenärer pressas priserna ner än mer. En god spiral för turister med andra ord. Jag hakade dock upp mig på en sak när jag läste en artikel i DN i dag. Det står att Ticket aldrig tjänat så mycket pengar som under årets första 9 månader. Mellan januari och september gjorde bolaget en vinst på 37 miljoner kronor. Fantastiskt kan man tänka men Tickets omsättning under samma period var hela 3 800 miljoner kronor. Vinstmarginalen är alltså 0,9 procent.

De andra drakarna Ving, Fritidsresor och Apollo ägs av större börsnoterade bolag och kan inte lämna ut sina försäljningssiffror men de sticker inte under stol med att tiderna är väldigt gynnsamma just nu. Något jag undrar över är hur mindre resebolag går just nu. Om Ticket har en marginal på mindre än 1 procent i den starkaste av högkonjunkturer, vilka marginaler har då små nischade aktörer på marknaden?

De nya bagagereglerna som EU skulle införa i april har skjutits upp till i höst. Storleken på handbagaget ska ändras till 56 x 45 x 25 cm men flygbolagen har begärt dispens för att hinna genomföra förändringarna. (Via SvD)

Ticket meddelar att Kreta och Mallorca är tillbaka som stora charterdestinationer i sommar. Marie Johansson säger till SvD att de är populära eftersom de flesta som bokar vet vad de får och det finns mycket att utforska på egen hand. Även USA har fått ett litet uppsving, framförallt Miami och New York. Jag gissar att det är den billiga dollarn som lockar.

Fritidsresor drog till med en rekordvinst för 2006 - 291 miljoner kronor. Den tyska ägaren TUI grubblar nu på att slå ihop hela charterverksamheten med brittiska First Choice men det återstår att få med både aktieägare och konkurrensmyndigheterna i EU. Johan Lundgren, vd Fritidsresor Norden, säger till DI att deras satsningar slagit väl ut och att trycket är hårt på bokningarna. De internetvana svenskarna bokar också allt fler av resorna via nätet och förra året utgjordes 40 procent av all försäljning via Fritidsresors hemsida.

Direkttågen mellan Stockholm och Oslo har gått sjukt bra sedan starten i januari. 5,5 timmar tar resan och lägstapriset är bara 140 kr för en enkelbiljett. Åka tåg är mysigt och för såna här priser skulle jag lätt åka till Oslo oftare. Jämfört med flygresan som tar 35 minuter så är det inget alternativ när det gäller tid men precis som DN skriver i sitt lilla reportage är det komforten i tåget och upplevelsen som får väga upp flygalternativet.

Sterling kommer starta tre nya linjer från Stockholm och Göteborg i vår och under sommaren. I maj får Göteborg en linje till Aten och i juni får Stockholm direktlinjer till Edinburgh och Amsterdam. (Via Travelnews)

Tyska ölbryggeriet Heineken har inlett en en barsatsning på världens flygplatser med start i Hongkong på Chek Lap Kok-flygplatsen. Storstekarna på svenska EQT ligger i bakgrunden med cashen så det kommer nog gå bra ska ni se. (Via Standby News)

Kvaliteten på boendet på resmålet verkar spela en allt större roll när vi ska ut och resa. I dagarna har Ticket tagit fram statistik över sina bokningar inför sommaren och utan att läsa in allt för mycket i resonemanget tycker jag mig se en trend som Marie Johansson som är kommunikationsdirektör på Ticket kanske inte tänkt på.

Vi som är (eller är fd) backpackers har börjat bli vuxna och tjäna mer pengar. 30-40 åringar kan absolut tänka sig att betala lite mer för en något mer äventyrlig men ändå trygg resa till ett inte allt för exploaterat område. Sen kan säkert Maries idé om konjunkturen spela in med, men jag håller på backpackinggenerationen. Jag själv var på Azorerna i höstas och även om det inte var äventyrligt kändes öarna fortfarande relativt oförstörda ur kommersiell resesynvinkel åtminstone.

Tyvärr får Ticket mig direkt att tänka på eviga telefonköer och smått desperata försäljare eftersom de knappt säljer något via sin märkliga internetbokning.

(via Svd.se)

Anders Hasselbohm på Flygtorget har undersökt bokningsstatistiken hos både charter och lågprisflygbolagen och funnit att andelen resor som bokas via internet blir allt större. My Travel, som bland annat äger Ving, sålde 35 procent av sina resor på nätet förra året och Fritidsresor 40 procent. Det nya samarbetet mellan Ica och Fritidsresor gav också en kraftig ökning nu i slutet på 2006.
Läs hela artikeln »

I fredags stack aktiekursen i Ticket iväg på eftermiddagen utan att någon ny information släppts om företaget. Det är naturligtvis någon som fisit, eller läckt som det heter, så Finansinspektionen lär ringa upp Tickets vd Lennart Käll (bilden). På grund av kursrusningen har nu Ticket gått ut officiellt och sagt att de för diskussioner med Kilroy Travels om att eventuellt köpa upp den studentinriktade resebyrån.

Ticket tjänar pengar men vinstmarginalen är inte mer än 3,5 procent. Om ett köp av Kilroy Travels kan förbättra marginalen och försäljningen går att diskutera men vi tycker oss se en liten trend där gamla resebyråer, som många förknippar med charter, nu går över till att erbjuda nya produkter för att förbättra lönsamheten. Vingresor valde att ordna detta själva genom Vingflex, vilket kan ses som ett rätt kraftigt kliv i en annan riktning från charterstämpeln. Kilroy har ett urstarkt varumärke i åldersgruppen 18-35, vilket är det som Ticket förmodligen vill åt.

Frågan är dock om ett förvärv är bästa vägen att gå. Ticket är, precis som Ving, redan etablerade och skulle lätt kunna introducera nya erbjudanden, resmål och valmöjligheter för sina resenärer med hjälp av lite nya loggor och reklamkampanjer. Å andra sidan är ett köp av Kilroy en enklare väg att gå, så länge de blandar sig i verksamheten mer än nödvändigt. Tickets eget varumärke är inte särskilt spännande så de gör bäst i att låta det vara kvar.